沃兰特收获首批确认订单！2500万元一架的eVTOL还未取证，南航通航已付定金

达成确认订单，并支付定金，这在尚未领取适航证、eVTOL尚未批量下线的情况下，在业内是罕见的。

图片来源：沃兰特航空官网

1月6日晚，载人eVTOL企业上海沃兰特航空技术有限责任公司（以下简称“沃兰特”）宣布，近日与南航通用航空股份有限公司（以下简称“南航通航”）正式签订中国首批高等级商用客运eVTOL确定订单。

次日，沃兰特市场总监付常银对时代财经透露，这是沃兰特首批确认订单，也是行业内高能级客运eVTOL领域的首批确认订单，南航通航购买了多架VE25-100，并支付了定金。

“达成确认订单，并支付定金，这在尚未领取适航证、eVTOL尚未批量下线的情况下，在业内是罕见的。”付常银对时代财经指出。

沃兰特航空合伙人黄小飞曾对媒体表示，其产品目前单机定价在2500万元左右。VE25-100定位为高等级客运eVTOL产品，6座级，包含一名驾驶员，里程可达200km~400km，是目前世界范围内已知的起飞重量最大且客舱空间最宽阔的载人eVTOL航空器。

该款飞机除了能执行客运任务外，还兼顾到应急救援、货运等方向，遵循多种构型可简易切换的逻辑，只要将其后排两个乘客座位撤掉，即可放上2米担架；将后排四个乘客座撤掉，即可放航空集装箱——在客货领域较高的通用性也支撑了其高售价。

实际上，早在2022年11月，南航通航与沃兰特便已联合发布《客运eVTOL应用与市场白皮书》。

在2024年11月的上海进博会和珠海航展上，双方又再次签署《全面深化业务合作协议》及《意向购机合同》，明确了在eVTOL研发、适航取证、技术标准制定、运营、维修及培训等多个领域的具体合作内容。

双方表示，将围绕eVTOL的研发、适航取证、技术标准制定、运营、维修及培训等多个领域展开全方位、深层次的合作，共同推动eVTOL的商业化进程。

值得注意的是，沃兰特目前尚未取得中国民航局颁发的适航证。与传统民航客运业一致，载人飞行器在正式迈入运营前均需获得由民航局颁发的适航三证，即型号合格证（TC）、生产许可证（PC）、单机适航证（AC）。

在目前行业早期阶段，对初创企业来说，谁能先领取适航证，谁即拥有先发优势。

去年4月，亿航智能成为全球唯一已领取载人eVTOL适航三证的企业，其EH216-S产品公开售价为239万元，并于去年5月获得太原西山文旅全额支付过亿的货款。

沃兰特预计，其VE25-100型eVTOL将于2026年领取TC，目前已步入型号合格审定程序之中。最新消息为去年12月，中国民用航空局飞行标准司、中国民航科学技术研究院航空器评审中心与沃兰特航空就VE25-100型号运行符合性评审（AEG评审）举行了第二次会议。

2024年，沃兰特航空共完成六轮融资，累计融资金额超过1.50亿美元（约合人民币11亿元），为eVTOL领域融资轮次、金额较多的企业，其投资方包括建发新兴投资、中国互联网投资基金、北京机器人产业基金、晶凯资本、顺为资本等。

“这一资金的获得将加速VE25验证机型的研发，有效推动VE25-100的适航取证与商业化落地，进一步巩固沃兰特航空在低空经济eVTOL领域的领先地位。”沃兰特在完成Pre-B轮融资时表示。

时代财经注意到，截至2024年11月，沃兰特签订战略合作及意向订单860余架，订单金额220亿元，覆盖低空观光、培训、短途运输、货运、应急救援、城市出行等六大类eVTOL应用全场景。

敢尝“头啖汤”的南航通航实力也不俗，为国有三大航中唯一的通用航空公司。从其2023年公布的招股书来看，南航通航九成以上收入依赖旧有的成熟场景，如海上油气平台飞行服务、电力巡线飞行服务、海上风电飞行服务等，主要载具亦为传统直升机。

随着低空经济热潮兴起，南航通航同样也在积极拥抱通航领域内的新业态，2024年8月，南航通航开拓深圳梧桐山空中游的直升机空中游览路线，9月首次启用无人机将海鲜从收取渔获配送至目的地。

去年7月，南航通航与亿航智能签署战略合作备忘录，计划在珠海九洲机场、长隆海洋世界等珠海知名景区，建立亿航EH216-S低空游览运行示范点，开展常态化低空飞行服务和体验活动。

双方表示，将围绕亿航智能无人驾驶eVTOL飞行运营、综合保障等方面开展合作，探索开展珠海周边群岛的海岛间物资配送、应急运输、医疗急救转运等。

1月7日，亿航智能相关人士告诉时代财经，南航通航并未购买亿航智能的载人eVTOL，仅与公司开展了运营合作。

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