纪雪洪：网约车巨头对市场有强主导性

中新经纬11月17日电 11月16日，共享出行创新发展研讨会顺利召开。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、中国共享出行发展报告蓝皮书主编纪雪洪指出，近几年网约车市场已从高速增长阶段走向平稳发展阶段。在发展过程中，可以看到提供出行服务的企业有所增加，在一定程度上为司机和乘客提供了更多的选择。但即便如此，一家独大的格局却没有根本性的变化。

“今年比较突出的问题就是网约车司机的收入明显下降。”纪雪洪称，司机为了维持原来的收入不得不增加工作时间，这对司机的健康以及乘客的安全都有隐患。出现这个问题，网约车巨头对市场的强主导性是重要因素，司机数量多了，平台就会出现压低价格的冲动，让乘客端享受优惠价格，增加订单量，但由于平台抽成没有变化，司机的收入水平下降了。

纪雪洪说，从短期来说，低价倾销带来的单量增加，会让财务报表好看一些。但长期来看，首先对司机不利，他的劳动压力增强了，潜在的情绪冲突增多了，司乘冲突容易被激发；对乘客来说，价格低了，只是让乘客短期享受到网约车的个性化出行服务，长期价格会回归；对行业来说，大家都没有得到什么便宜，给这个行业带来了不利的竞争；对政府监管来说，安全生产、司机投诉等都会带来监管压力。

“比如一口价活动，如果再激化司机收入的下降，尽管会带来短期的市场效益，但是从长期来看对各方都不太有利，会破坏整个出行生态，”他说。

纪雪洪指出，出行生态要各属其职、各负其责，平台做各种各样的工作可能会越位，比方网约车平台造车。平台应聚焦主业，且提供服务、获得收入就要付出应该承担的责任，比如关于乘客的安全、司机合理的劳动报酬等。

纪雪洪认为，应该通过创新、服务、维护司乘关系来助力行业健康发展，从而实现增长。(中新经纬APP)

来源：中新经纬

编辑：王京晶

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