能源区块链与双碳战略研究 | COP26与智能能源管理

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2021年10月31日至11月13日，第26届联合国气候变化大会（COP26）在苏格兰格拉斯哥举行。全体会议闭幕式前一个小时，部长们进行了激烈争论，各国最终同意将格拉斯哥协议中燃煤发电从“逐步淘汰”改为“逐步减少”。这让许多参会者失望。同时，与会代表强烈呼吁各国采取更为紧迫的减排措施。

最终协议拟定将全球变暖控制在1.5摄氏度以内，但关于如何实现这一目标并未达成共识。要达成这一目标，就要快速、深入、可持续地减少全球温室气体排放，包括在2030年前，将二氧化碳排放量减少45%。该协议还呼吁各国加快发展技术，增强对低碳能源系统的资金和政策支持，扩大清洁发电规模（尤其是针对部分发达国家而言）。

该协议由各国代表统一达成，关注点集中在能源生产方面，并没有特别提及汽车电气化。尽管如此，应用电动汽车仍然是世界各国为减少温室气体的一项举措。交通运输行业是碳排放最大的部门之一，随着交通需求的增长，该部门的温室气体排放量也在增长。

近日，国际清洁交通委员会（ICCT）的一项研究发现，电动汽车的广泛应用的确有助于减少温室气体排放。如今，在现有的车辆中（与应用其他技术的汽车相比），电动汽车在其使用周期中排放的温室气体量是最低的。这项研究计算了从汽车发电到充电整个过程中温室气体的排放量。未来几年，随着发电产生的碳排放越来越低，以及电池技术的进步，电动汽车全生命周期的碳排放有望进一步下降。

对电动汽车充电基础设施（包括电动汽车仓库）进行智能能源管理，也有助于减少温室气体排放。它可以保证越来越多的电动汽车有电可充，推动电动汽车的普及，还能避免发电量过多。通过优化现有栅极电路，它可以拉平能源需求曲线，平衡设施中所有充电点的电力使用。

智能能源管理也可以将栅极电路与现场可再生能源（主要是太阳能电池板）和本地电池储备集成在一起。电力公司提供灵活且分时计价的模式，电力需求降到最低时，公司下属的供电点也可以从电网中将电力转移到本地储备。与智能电动汽车充电技术相结合，电动汽车本身可以解决“车辆到电网（V2G）”和“车联网（V2X）”技术的部分问题。V2G通过双向充电站，将存储在电动汽车电池中的电量返还到电网中，进一步减少了为电动汽车而产生的发电量。V2X技术的工作原理与此相同，但它可以将汽车电池中的电量发送至家中的储能装置，或者车库的充电设施。

总之，在电动汽车制造商、电力公司、智能能源管理和智能充电技术的共同努力下，我们可以创造更加美好的未来。

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