「自在畅行」疫情之下，人工智能科技如何智造生活？

洗车消毒、年检代办用 畅驾 ！

智能科技离我们有多远？

在疫情防控的当下，无人车、无人机、智能机器人都投入到了科技抗疫工作中，无人值守停车场、无接触配送、与机器人人机对话等人工智能场景也早已应用于生活，当下的科技研究研发还会给我们带来哪些未来的科技新场景、新力量？

今期《自在畅行》节目，邀请本地科技企业、科技研究员等专家，一起对话未来、智造生活。

《自在畅行》主持人与嘉宾合影▲

本期嘉宾：

华南智能机器人创新研究院 研发中心主任 高级工程师 周广兵

艾科智泊 副总经理 张建华

本期嘉宾：张建华（左）、周广兵（右）▲

目前的停车场值守技术和网上售卖的那些图像识别车牌技术相比，独特之处在哪里？

嘉宾张建华：

停车场值守技术的原理是以图像识别为基础的，运用人工智能附带的自主运算逻辑，去识别其他车牌，满足停车场值守的功能。

不同于网上售卖的图像识别技术，停车场无人值守系统所用到的图像识别辨识率更高。如果说网上售卖的系统，其准确率达到90%，那停车场无人值守系统的准确率就要争取把90%提升到100%，当中需要花费大量的时间以及研发能力。

艾科智泊 副总经理 张建华▲

停车场用到的车牌识别系统和ETC有什么不一样?两者之间的关系是怎样的？

嘉宾张建华：

停车场用到的车牌识别系统和ETC是有所区别的。ETC识别的是车辆上安装的OBU设备，而车牌识别系统识别的是车辆，是无需额外安装其他设备的。这两个系统之间的关系是互补的，相互运用也能够提高车辆识别的精准度。

人工智能的运用中，餐饮业目前也有机器人投入使用，就目前的状况来看，餐饮业的机器人处于一个怎样的发展状况？

嘉宾周广兵：

目前餐饮业做到的机器人以服务类机器人为主。这类机器人能做到“点对点”的菜品输送，然而对于菜品质量以及服务品质，目前仍没能做到明显的提升，没有真正解决“服务”这一本质问题，因此服务类机器人在餐饮业中没有大规模应用。

人们对于机器人的印象多是外观长得像人的机器，然而现实中有所差别，为什么这些机器人不能做成人形？

嘉宾周广兵：

机器人行业内主要有三类机器人：工业类、服务类和仿生类。前两种是现今最常见的种类，外形以机械臂等部件为主。

上图为工业类复合型机器人▲

而仿生类机器人的制作成本、工艺难度高，例如双腿行走技术不成熟，受到实时性、精度、用料材质等因素影响较大。因此仿生类机器人想要普及使用仍有一段路要走。

华南智能机器人创新研究院 研发中心主任 高级工程师 周广兵▲

无人车、无人机、无人值守在疫情防控下提供了无接触的需求，从有人到无人的跨越是否只在于“人”这一个介质？如何理解有人到无人的转变？

嘉宾周广兵：

人工智能产业的发展当中，工作重点依然是以人为中心，秉持着“以人为本”的发展理念进行技术改革与创新的。

人工智能的引入，是让人的工作更加便利、安全。例如卫浴产品的生产，卫浴洁具的抛光大部分需要手工处理，手工打磨的危险性以及粉尘的危害都会影响到员工的健康。因此，人工智能的加入能降低人工风险，同时提升产品质量，让产品实现从“中低档”往“中高档”制造水平的跨越。

“无接触”场景目前主要应用在哪些行业或者可以如何在生活中体现?

嘉宾周广兵：

除了停车场的无人值守系统，以及餐饮业中的机器人，机器人在医疗方面也有所应用。

除了自动测温、自动消毒机器人，还有能够识别病例样本的专业级医用机器人和实现传染性病房无人化物品转运的运输机器人，这些机器人的投入运用，也能实现“无接触”，降低病毒传播风险，所以人工智能在本次疫情期间也有了更实在的展现。

5G技术的发展、国内先进系统的不断创新对智造生活带来什么变化或影响?

嘉宾周广兵：

首先，5G技术有大三特点：低时延，大带宽，广连接。低时延的特点在停车、公路收费等地方有很大用处，能减少汽车拥堵，提升车主的使用体验；大带宽的特点让目前国内很多企业能够实现生产自动化，提高生产销量，也就是日常所说的“手工变自动”；而广连接的特点则对系统智能化有很大帮助，例如车辆识别等等。

人工智能、5G技术等先进系统的引入，前期会取代人力进行生产，而后期的工业改进、机器维护等工作还是需要人力的支持、发挥人的积极性与能动性。

来源：《自在畅行》节目组

编辑：杨权邦

来源：畅驾佛山